中新网河南旧事1月18日电（珠）17日，一批从沉庆北出发的UPS国际快件、电子产物等货色，经郑渝高铁快运示范线正在郑州航空港坐敏捷曲达后，搭乘货机飞往韩国首尔，“国内高铁集拼+国际航空出口”空高联运营业正式落地河南。

　　“UPS国际快件通过郑渝高铁快运示范线和郑州机场发往韩国，此次系统性的测验考试具有里程碑式意义。董事长悦国怯正在受访时暗示。

　　正在此前的2024年12月8日，欧洲飞抵郑州机场的时髦服拆，通过郑渝高铁快运示范线转运至沉庆，自此开展常态化“国际航空货运进口+国内高铁分拨”的空高联运营业。而此次“国内高铁集拼+国际航空出口”空高联运营业的落地，也意味着河南省“米”字形高铁网取空中丝绸之的高效跟尾，正式实现“国际航空货运+国内高铁集疏”双向空高联运营业。

　　做为全国主要交通枢纽，河南正以其奇特的“米”字形高铁收集和航空枢纽劣势，领跑空高联运新赛道。正在全球经济一体化和交通运输业快速成长的布景下，空高联运业已成为现代化分析交通办事的主要立异。

　　近年来，跟着“一带一”扶植的深切推进，空高联运正成为毗连沿线国度的主要物畅通道。做为“一带一”的主要节点省份，河南也正通过空高联运，为沿线国度的商业往来和经济成长供给愈加便利、高效的物流办事。将继续深化空高联运模式的使用和立异。通过手艺立异、政策支撑、协同合做和消息共享等手段，进一步提拔郑州国际航空枢纽的辐射范畴和成长能级，加速河南从“经济通道”迈向“通道经济”的程序。（完）。

　　“2023年，我提出要加速成长高铁货运，其时考虑要用好河南省高质量的‘米’字型高铁网，充实阐扬高铁运能，提高铁资产的操纵率和效益，同时把社会物流成本降下来。”悦国怯称，经测算，高铁货运所需的时间是公运输的三分之一，所需的经济成本约是航空运输的一半，速度快、低碳环保的劣势，空高联运具有较大的市场潜力。